Atualização do Mercado de Transporte - Frete Aéreo & Marítimo

China

A epidemia de Covid continua a se espalhar na China, especialmente em Xangai. Com a China dobrando sua política de coronavírus zero e colocando Xangai em confinamento, a fabricação e o frete em Xangai devem parar.

A capacidade de carga HKG transfronteiriça de e para szx/CAN ainda é muito limitada, com escassez de mão-de-obra nos terminais. Para os embarques de carga marítima nos próximos dias, a maioria dos embarques será reagendada para o Porto de Ningbo, especialmente os embarques de LCL que precisam passar por CFS.

Xangai

Mesmo que as autoridades quisessem preservar o tráfego internacional, Xangai foi fechada por pelo menos dez dias em duas fases: Pudong e áreas a leste do rio Huangpu de 28 de março a 1º de abril, e depois a partir de sexta-feira, cinco áreas a oeste do céu do rio Huangpu. O transporte de e para aeroportos e terminais de contêineres é severamente restrito.

Atualização de situação

O Porto de Xangai está operando normalmente, mas o transporte interior, armazéns e alguns locais de produção diminuíram.

Serviços de frete em Xangai devem ser cortados em 30%,

O tráfego começou a ser redirecionado, especialmente para Ningbo,

Espera-se que os prazos de entrega sejam mais longos e os custos de envio possam aumentar,

A contenção pode ser estendida para além de 5 de abril, dependendo de como a pandemia evolui,

O congestionamento dos principais portos chineses atingiu uma alta de cinco meses na semana passada.

O Aeroporto PVG ainda está operando normalmente. A PVG e a maioria dos carregadores combinados chamaram alguns funcionários para permanecerem no aeroporto. No entanto, os serviços de teste magnético serão descontinuados até 1º de abril.

Transporte aéreo

As sanções impostas à frota russa têm comprimido ainda mais a capacidade de carga aérea em um mercado já restrito.

As proibições do espaço aéreo impostas às aeronaves russas pela UE, eua e outros países aumentam a pressão existente sobre a capacidade de transporte aéreo causada pela pandemia Covid-19 e pelo congestionamento marítimo em curso.

Vimos um aumento no interesse em frete aéreo após atrasos passados em serviços oceânicos, como o bloqueio do Canal de Suez no ano passado. Além disso, houve uma mudança significativa do transporte marítimo para o ar devido a problemas de frete marítimo em curso devido a interrupções relacionadas à pandemia.

Espera-se que essa tendência continue à medida que o frete aéreo continua a ser uma opção mais atraente para os exportadores. A boa notícia é que as coisas estão melhorando em Shenzhen, Guangzhou e Hong Kong.

Lá, a travessia da fronteira com Shenzhen voltou ao normal, embora muitos voos ainda tenham sido cancelados.

Frete marítimo

Devido à guerra na Rússia e na Ucrânia, o BAF (Bunker Adjustment Factor) aumentou de 15% a 20% dependendo do país. Os caminhoneiros são cobrados uma sobretaxa semanal de combustível, o que significa que as cotações nem sempre correspondem ao valor cobrado.